●本报记者 陈坚平

新能源汽车，因低碳环保，深受大家喜爱。汽车充电桩对于新能源汽车来说，就如同燃油车的加油站。近期，有新能源汽车车主向本报《民生一线》栏目反映，梅城不少充电桩车位经常被燃油车占用，汽车无法充电，导致他们只能“望桩兴叹”。

走访 充电桩车位被占用现象较普遍

近日，记者走访了梅城客都汇、客商中心、剑英公园和梅水路汉帝宫等设置有充电桩的公共场所，发现除客商中心汽车充电站的充电桩车位未被燃油车占用外，其它三个地方都存在充电桩车位被占用的现象。

在梅江区汉帝宫停车场充电站，记者看到，停车场内还有很多空余的车位，但充电专用车位还是被燃油车占用了。客都汇露天停车场设置了20个充电桩，记者发现，当时只有两辆新能源汽车正在充电和两个充电专用车位未被占用，而其他车位均被燃油车占用。

记者留意到，虽然充电站都在显眼位置设立了“非充电车辆禁止停放”的提示牌，但一些充电站无工作人员值守，燃油车可以自由进出，提示牌成了摆设。

建议 智能化管理可遏制该现象

“充电桩车位被燃油车长时间占用，这不仅给新能源汽车车主带来了麻烦，也造成了新能源汽车基础设施的浪费。”梅州合意新能源有限公司工作人员罗艳梅告诉记者，公司经常会派工作人员到充电站巡查，发现有燃油车准备停入充电车位，工作人员会及时上前制止。当遇到充电车位被占用，影响其它新能源汽车充电时，工作人员只能拨打挪车电话或者让商场播报挪车广播让车主把车挪开。

在采访中，不少新能源车车主表示，建设充电桩的相关企业除了加强充电站运营管理外，还可以通过应用智能车位锁等手段，减少充电车位被占用的现象。记者在客商中心特斯拉超级充电站看到，该充电站的每个车位都安装了智能地锁设备。需要充电时，车主扫码选择空闲车位降锁，充满电缴完费用，车辆离开后地锁会再次升起。当车辆充完电后未能及时将车辆驶离，会被按分钟收取超时占用费用。“这种方式不仅能提高充电桩的利用率，还避免了燃油车占用充电桩车位的情况发生。”新能源车主丘女士说道。