□朱双玲

10月29日，第十四届北京国际山地徒步大会梅州·平远站活动圆满结束。活动吸引了来自粤闽赣苏区17个县（市、区）的超过1000名徒步爱好者参与赛事，徒步爱好者们以大柘镇黄沙村为起点，穿越13.8公里徒步路线，一同走红色古道，踏红色热土，寻革命足迹。随着徒步的圆满落幕和中央红色交通线（大柘段）线路图的完善和史料的挖掘，许多尘封已久的历史记忆被打开，一段隐秘而又波澜壮阔的红色岁月徐徐展开。

■中央红色交通线（大柘段）：曾运输大量物资进入苏区

中央红色交通线，是1930年至1931年，为传递重要情报、输送重要物资、转移临时中央机关和党政军重要领导人等，中央开辟的绵延数千里的交通线。在中央苏区时期，蕉平寻是闽粤赣的联系中心县份，平远一直肩负着“发展出入口贸易”和闽粤赣三省交通及药品、食盐等紧缺物资输送的主要任务。因国民党实行经济封锁，商品长途运销中断，只得通过边境交易转口经销。寻乌地区的进出口物资均由蕉平、兴龙与寻乌交界地区的个体商贩，采取晚上偷运、乔装过境等办法进行经营，将赣南地区的大米、茶叶、土纸、木材、香菇、茶油等大宗出口物资，通过水、陆两路从寻乌县吉潭、牛斗光、留车、岑峰、芳塘肚、菖蒲经平远的差干、仁居、八尺、中行、大柘、石正等地，向广东的梅县、潮州、惠州等地输出，换取布匹、百货、食盐等商品。

当时，在党的领导下，组织农民运输小分队，利用耕作或上山砍柴割鲁作掩护，冒着杀头的危险，把食盐、药品、布匹、氯化钾等物资带出封锁线，千方百计打破敌人对中央苏区的经济封锁。为解决中央苏区军民穿衣、吃盐、伤病员医药和制造弹药的奇缺原材料等后勤补给起过重大作用。

在这条线路上出现过很多可歌可泣的无名英雄，他们为了迷惑敌人，有的将采购的食盐，用打通了竹节的竹筒装运，由船上偷偷从河里运走；有的装扮农民挑灰出城，灰下装盐；有的用隔层的粪桶装西药，运往苏区；还有的装装护运，黑夜闯关通过封锁线，如不幸被截住，往往惨遭杀害。这些物资正是通过平远境内的红色交通线，源源不断运往苏区。

笔者从平远县文化广电旅游体育局了解到，在设计规划本次徒步线路时，平远县从自然山水、古道文化、红色文化等角度出发，融入中央红色交通线，规划了全长13.8公里的徒步路线：黄沙村红色广场（起点）—观音宫—风雨亭—红色古驿道—柚树园—牛角岌下祖屋—苏维埃农会旧址—文昌阁—红色蓬船工会旧址—国防道—梅二村党群服务中心（终点）。

大柘这条红色栈道是中央红色交通线中的一环，全长约10公里，经过大柘镇黄沙村、漳演村、贤关村等地，沿途的红色革命遗址有红色交通站秘密联络点（观音宫）、红军秘密医院（风雨亭）、红色古驿道、牛角岌下祖屋、苏维埃农会旧址、红色蓬船工会旧址等。

据文广旅体局负责人介绍，中央红色交通线大柘段是水路航运转为陆路运输进入闽西、赣南等地的要冲。当年，红四军便是通过这条道路将药品、布匹、食盐等物资以及情报运入龙岩、赣州等地。历史烟尘远去，革命精神永存。当先辈们选择成为一名交通员，踏上这条崎岖艰险的路出发时，他们只知道有出发点，却不知道有没有归途。正是这些在刀尖上行走的孤胆英雄，用自己的鲜血与生命铸就了一条摧不垮、打不烂的苏维埃共和国“血脉”。

■红色革命遗址：新时代的“红色加油站”

顺着红色古道走，红色交通站秘密联络点（观音宫）、红军秘密医院（风雨亭）、红色古驿道、牛角岌下祖屋、苏维埃农会旧址、红色蓬船工会旧址等红色革命遗址一一呈现在眼前。

黄沙村是广东省“红色村”、原中央苏区秘密交通站。在抗战胜利后国民党正积极准备发动全面内战，在广大农村推行保甲制度，并强行征兵征粮，促使许多人民群众都参与了革命工作，积极支持解放战争，为中国革命作出了不可磨灭的贡献。作为原中央苏区时期的秘密交通站和梅平武工队的革命据点，革命组织长期在黄沙村开展思想宣传和革命斗争活动，留下了较多的历史人物、文献资料和革命遗址。

近年来，黄沙村以打造“革命传统教育的体验点、红色精神教育的传承点”为目标，建设了梅平武工队展示馆、革命烈士纪念馆、红色文化广场、红色栈道、党群服务中心等“两馆一场一步道一中心”，每年都吸引了不少游客打卡，成为新时代的“红色加油站”。

位于大柘镇漳演村沙岌下小组苏维埃农会旧址，始建于1900年。在第二次国内革命战争时期，革命先烈刘接盛率领红军来到漳演村，在村内建立了苏维埃农会。解放战争时期，梅县、兴宁、蕉岭周边的县委组织组成的梅平武工队，与漳演村结下了不解之缘，建立革命游击根据地与村民们同心协力，战胜了国民党反动势力，共同谱写了革命斗争的历史篇章。

来到红色蓬船工会旧址，虽然昔日战斗痕迹已渐行渐远，但红色展板上的介绍，依稀可让人想象曾经烽火连天的战斗故事。新中国成立前，柚树河一带群众多有私人木船，航运于大柘关上（今贤关村）至新铺圩之间，后航线扩展至坝头圩至韩江河，直下潮州、汕头。新中国成立前，常有土匪在蕉岭牛押山一带盘踞，抢夺过往行人财物，土匪利用牛押山、犁壁滩一带河流湍急、河面狭窄、两岸山高林密的地形，对河中往来的船工进行恐吓、上船抢夺。1947年至1949年间，革命斗争的烽火愈燃愈烈，船工利用木船航运的便利条件，秘密将革命斗争急需的盐等生活必需品源源不断地支持给游击队，秘密护送地下党员、革命人士，为革命斗争作出了积极的贡献。由于船工经常接触共产党人，受共产党人灌输革命思想，船工之间相互关照、抱团合作的想法日渐强烈。1949年，受共产党人的革命斗争思想影响，船工自发成立船工协会，四至五条船组成一支船队，用船缆连系各船，首尾呼应；头船在船篷上插三支红色三角旗，其余船只在船篷上插一支红色三角旗，结伴而行，相互照应。直到1956年政府号召广大船主带船入社，成立平远县水上公社，水上公社设工会组织，船工协会亦自行解散。

随着一条条红色古道的活化利用，曾经发生在古道上的隐秘历史得以“重见天日”。毛泽东在中央红色交通线时曾说：“交通线就像我们身上的血脉”。90多年后的今天，这条血脉不能断也不会断，流淌在交通线上的革命精神，将会长久滋养着平远这片红色热土。