本报讯 近日，平武高速建设再获阶段性突破，该项目控制性工程高峰滩特大桥左幅32#墩盖梁顺利完成混凝土浇筑。此次浇筑的盖梁为项目涉铁桥梁及全线首片盖梁，标志着平武高速涉铁工程圆满完成基础施工，正式迈入上部结构施工新阶段。

据介绍，高峰滩特大桥坐落于粤东山岭丘陵地带，桥梁全长1952米，沿线地形地貌复杂、地势落差较大，施工条件受限。为适配复杂山地施工环境，项目采用现场浇筑盖梁施工工艺。传统工艺需在近15米高空开展模板安装、钢筋绑扎等作业，施工难度大、安全风险高。为攻克施工难题，项目创新施工方式，引进新型装配式智能一体化盖梁施工平台，实现模板地面组装、液压整体顶升，通过设备智能化升降完成高空就位，让施工模板平稳“坐电梯”抵达作业点位。

“本次盖梁施工作业高度接近15米，存在作业空间狭小、大型设备无法进场、高空作业风险突出等诸多难题。”平武高速建设项目工程技术部陈伟表示，新型装配式智能一体化盖梁施工平台的投用，从施工源头破解了传统高空施工的各类痛点，有效提升施工安全性与规范性。

据了解，该智能施工平台主要由模块化装配式作业平台、双抱箍紧固装置及液压顶升系统三部分组成。整套设备可在地面完成模板拼装等前期工序，调试完成后通过专属提升系统整体输送至高空作业面，大幅缩减高空作业时长、减少高空作业工序，从源头规避高处坠落、物体打击等安全隐患，筑牢项目安全生产防线。

陈伟表示，全线首片盖梁的成功浇筑，充分验证了该智能化施工模组的适用性与可靠性，为后续盖梁规模化、标准化施工积累了宝贵经验、奠定了坚实基础。目前，平武高速智慧工地建设持续推进，已先后投用混凝土试件养护抗压检测智能工作站、锚杆锚索智能安装与注浆一体化多功能台车等智能化施工设备。下一步，项目将依托现场工艺试验和实测施工数据，持续优化智能设备性能与施工工艺，着力打造一套可复制、可推广的高速公路智能化施工成套技术体系。

平武高速作为国家“十四五”重大工程，也是赣闽粤原中央苏区“融湾入海”的关键性民生工程，预计2029年建成通车。项目建成后，将进一步完善区域综合交通路网体系，优化区域交通格局，对推动赣闽粤原中央苏区深度融入粤港澳大湾区、助力苏区振兴发展先行区建设具有重要现实意义。

截至目前，平武高速下穿瑞梅铁路、上跨济广高速区段桥梁桩基工程已全部竣工，桥梁墩柱、盖梁等主体工程多点并进、全域铺开，项目正式进入下部结构与上部结构协同施工、同步提速的关键阶段。与此同时，项目智慧梁场已基本建成，计划于9月中下旬完成验收，随后启动涉铁段预制梁首件工程施工，全力冲刺年底完成涉铁段桥梁上部结构的建设目标。（辉燕 雪玲）