●本报记者 郑炜梅

通 讯 员 周煦妍 刘继伟

近日，汕梅高速改扩建项目施工现场，多台无人摊铺机、压路机同步启动。驾驶室空无一人，方向盘自动转动，按照预设路线匀速推进。继去年11月首次运用后，该项目再现无人驾驶摊铺“智能场景”。

无人驾驶“开”上高速

2025年11月，汕梅高速改扩建项目在S19省网段首次应用无人驾驶摊铺碾压技术，成功摊铺580米，此次在程江至畲江段再完成6千米。与早期无人摊压机群相比，此次作业设备运行更流畅、有效覆盖距离更远、识别路缘结构更精准、碾压更可靠。

在施工现场，只见2台无人摊铺机打头阵，6台无人双钢轮压路机紧随其后，以约4千米/小时的速度同步前进。技术人员在平板上按下启动键，系统便自动规划路径，机群自主调整速度与碾压节奏。

记者在现场了解到，该技术“核心大脑”由北斗高精度定位与视觉识别技术融合而成。施工前导入线形、横坡、厚度等参数，施工中设备自动校准位置，控制速度、碾压遍数与压实度。关键节点实时修正偏差，全过程数字化、自动化运行。如遇信号中断等情况，还可随时切换为人工驾驶模式。

汕梅高速改扩建项目地处山岭重丘区，高温潮湿且雨季频繁，施工窗口期短，新旧路拼接对压实度、平整度要求高。传统摊铺易受机手经验、天气影响，导致速度不稳、压实不均，且返工补压耗时长。汕梅高速改扩建项目创新引入无人驾驶摊铺碾压技术，解决施工难题。与人工驾驶相比，无人摊铺机群摊铺碾压轨迹控制精度可在3厘米以内，边部漏压大大减少，实现“0贴边”精准碾压。单日作业效率提升约50%，6千米摊铺用时从原来的9天缩短为5天。与此同时，数据显示其平整度更优，施工作业更安全、更友好。“我们能从后台看数据、调施工参数，远离高温环境，可以把精力更多地放在质量控制上。”现场施工负责人李浩说。

智慧工地全面开花

作为广东省首批智慧高速试点示范项目，汕梅高速改扩建项目同步推进29.93千米智慧公路建设。针对山岭重丘区隧道群密集、互通多、流量大等特点，该项目构建“精准感知—高效管控—优质服务”一体化智慧运行体系。通过在路侧、隧道布设毫米波雷达、激光雷达等，为交通研判、异常事件识别、诱导发布提供数据支撑。其中，隧道群应用“雷视融合”技术，对异常停车、低速、逆行等实现秒级识别、即时预警，关键事件检测准确率超96%。同时，还可快速获取车辆行车轨迹，有效提升追踪回溯能力。

该项目还建成全国首创的高低位全域视频监控体系，整合通信铁塔、无人机等资源，24小时监管重要工点、运输通道、高风险作业面。AI算法自动识别人员违规聚集、车辆违停等异常，实时推送预警信息，实现“一屏观全线、一网管全程”，安全管控从“人防”转向“技防+智防”。

“此次程江至畲江主线沥青摊铺完成，标志着S19省网段主体工程收官，交安、机电等附属工程进入收尾阶段。”汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，汕梅高速改扩建项目预计今年底建成通车。下一步，该项目将在更多桥隧工点、更复杂的施工场景中推广无人化设备和数字管理平台，形成可复制经验。