本报讯 （记者郑炜梅 通讯员李书群）近日，汕梅高速公路跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥旧桥最后一跨预制梁被拆除，标志着汕梅高速公路改扩建项目保通侧交通导改后全线第一座跨铁路桥完成拆除。

据了解，该跨铁路立交大桥旧桥为预应力砼空心板，改扩建方式为单侧扩建。因平面线位调整，旧桥上下部结构均需拆除重建。旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，边梁单片重43.8吨，中梁单片重42吨。该桥既有桥跨共5跨，跨径为20米，新建桥共4跨，跨径为30米。

该桥跨越的既有铁路白天运行列车多，无法施工，只能利用有限的“天窗点”进行施工。此次“天窗点”施工时间为2025年6月27日至2025年6月30日，共计4个“天窗点”，“天窗点”时间安排为20∶00-24∶00，单个“天窗点”大约可拆除4至5片梁。

“天窗点”有限，拆除施工工期紧张。对此，施工单位提前谋划、合理安排，在有限的“天窗点”内保质保量完成施工任务。项目部根据“天窗点”安排，多次推敲确定最佳方案。6月27日20∶00，调度封锁命令下达，设置防护，架桥机开始拆梁，按计划推进每日“天窗点”拆梁作业。至6月30日，经过4个连续“天窗点”控制施工，跨铁路桥旧桥最后一跨预制梁完成拆除。