●本报记者 郑炜梅

通 讯 员 周煦妍 丘远彬

“叮！叮！叮！”金属撞击声穿透山间暮色，丰顺县北斗镇的汕梅高速公路新老荷水桥交接处，数名工人头戴安全帽，合力抬起最后一排路栏。6月25日18时45分，随着第一辆小车平稳驶入新车道，汕梅高速公路改扩建项目全线第二阶段交通转换顺利完成，70多公里路段集体“焕新”，4个路段同步“变身”。

“改扩建期间共需完成5个阶段的交通转换，此次是全线范围内第二阶段最后一轮，从揭阳至梅州，涉及路段长达70多公里。”汕梅高速公路改扩建项目管理处主任孙克强说。

汕梅高速公路地处山岭重丘区，路段长、半径小、纵坡大。为减少对旧路资源的浪费，项目结合实际采用“裁弯取直、新旧穿插、半幅重叠”等方式，像“编辫子”一样推进改扩建工程。

北斗至莲花山，新建大桥“跨栏”接旧路；莲花山隧道至西关坳垭口，旧隧连新桥“丝滑过渡”；雷公岽到畲江，废弃旧路拉直“变直道”；大亨大桥段，路基改桥梁“熨平”视距盲区……从空中俯瞰，汕梅高速公路新老路面交织成“巨型麻花辫”，在群山中蜿蜒。

为保障交通转换顺利实施，汕梅高速公路改扩建项目部联合地方政府、交警、营运单位开启“团战模式”。多次召开联席会议，制定临时封路方案；布设6处分流入口，192块临时标牌“上岗”，设置减速提醒和车道渠化设施；反复进行桌面推演、沙盘模拟，精准规划旧路废弃时间，最终实现交通转换“零延误”，施工和通行互不干扰。

接下来，汕梅高速公路改扩建项目将全力推进全线第三阶段交通转换，第三阶段主要进行非保通侧旧路及结构物处治、半幅路面加铺等工作，并同步推进既有莲花山隧道群扩挖加固、桥梁旋转顶升及智慧高速设施安装等施工。

汕梅高速公路改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约88公里，设计速度提升至100公里/小时。项目建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，届时通行效率和服务水平将大大提升，为粤东地区振兴发展注入新动能。