20世纪60年代，建于民国时期的梅江桥为梅城梅江河上唯一南北通行的桥梁，也是当时广东省屈指可数的一座钢筋水泥大桥。

兴建之初，梅江大桥并没有考虑到现代车辆的通行，加上经济限制，以木板铺设桥面。

随着城市的发展和机动车辆的出现，梅江桥木板桥面很快不适合通行需求了，1960年政府出资将桥面改为钢筋混凝土，1964年，梅县人民政府决定对梅江桥进行修整，扩建为适应车辆与行人的交通要道。

修整大桥会断绝南北交通，行人要过江呀！在工农业生产的发展阶段，靠为数不多的渡船显然不能满足江两边居民的通行需求，怎么办？政府决定用船在水打伯公码头（今望江楼处）处架设浮桥，定点为北岸水打伯公，南岸原岭梅财经学校位置。

架浮桥需要船呀！当时正是百废待兴时刻，老百姓积极性很高，政府向各水上运输单位发出征船通知，共抽调到梅县专业船17艘、兴宁专业船7艘，五华专业船11艘，共35艘。

船从南北两端一字排列横跨在河面上，船与船相隔2米，船面上架大梁两条铺上横板作为人行道，其中在北岸有两艘船连成活动浮船，作为“通航缺”使用。

“通航缺”规定上午9时之前、下午4时之后开放，客、货船、打鱼船均可在开放期间通行。

被抽调的专业船舶的船员,原班人马留下护船，并随时检验桥板与船的连接，保证浮桥上行人安全。

直至梅江桥修整完成，人、船通行均极为顺畅，未出现一例安全事故，得到政府及社会各界好评。（饶小舒/整理）