本报讯 （记者郑炜梅 通讯员周煦妍 郑志上）历经500天施工，广东交通集团所属汕梅高速公路改扩建项目最长隧道——新建莲花山1号特长隧道右洞于8月28日上午顺利贯通。至此，该特长隧道实现双洞贯通，为项目实现年内首次交通大导改及后续按期通车奠定坚实基础。

新建莲花山1号特长隧道位于丰顺县，左洞长3213米，已于2024年8月2日贯通。此次贯通的右洞长3185米，最大埋深380米，最大开挖宽度13.53米，最大开挖断面112.25平方米。莲花山隧道岩性以凝灰岩为主，地质情况总体较差，岩体较破碎，自稳能力差。在施工中，如何应对混凝土开裂、强度不足等问题，是隧道风险管控的难题。面对山岭重丘区复杂的地质条件，建设团队通过提前钻探预测、优化施工方案、灵活施工组织、采用先进工艺等举措，克服地质条件差等建设难题，并应用科技创新手段，推动项目建设提质增效。

除了复杂的环境因素，施工质量把控也是建设重点。二衬施工过程中，二衬混凝土脱空无疑是质量管控过程中最棘手的难题。为此，该项目创新使用自行研究的隧道二衬钢筋施工顺序“9步施工法”，通过标识位置、外侧环向钢筋绑扎、外侧纵向钢筋绑扎等步骤，确保双层钢筋层间距满足设计要求，有效解决了防水板坍落造成二衬砼出现空洞的弊端。“隧道施工过程中，我们还综合应用了仰拱钢筋卡具、挤压套筒机械连接、隧道防水板热熔垫圈激光定位装置等多项微创新工艺，不仅节省了劳动成本、提高了施工效率，而且还提升了施工质量。”中铁十二局汕梅高速公路改扩建项目TJ4标常务副经理方仁应说，在保证施工质量的同时，项目配齐配强充足人力和物资设备，实行24小时“三班倒”作业，做到“机器不停、人员轮换”，重要节假日不停工，保证施工进度。

科技赋能项目建设涉及方方面面。在莲花山隧道智慧管控中心内，操作人员点击数智屏幕介绍：“在这儿就能实现对整条隧道的无时差无盲区监控，也可实时定位施工人员的具体位置。”这是该项目引入的隧道智慧化系统。进入隧道的施工人员均携带内置芯片的智能设备，通过精准定位现场作业人员，实时监控隧道内车辆、装备运作情况和作业环境，可实现施工过程全流程可视化监管，保障隧道施工质量和施工人员安全，让工地长出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得到隐患、听得到需求、嗅得到危险。与此同时，该中心内还设置了触电、高处坠落等仿真体验设备，体验者能亲身感受贴近实际施工场景的项目，可用于开展岗前培训、安全教育等，进一步提高施工人员的安全意识和应急处理能力。

“新建莲花山1号特长隧道贯通后，施工单位还将对原莲花山隧道进行升级改造，预计将于明年底完成升级改造。项目建成后，隧道行车速度将从原来的60公里/小时提升到80公里/小时。”汕梅高速公路改扩建项目负责人孙克强介绍说，汕梅高速公路改扩建项目是我省第一条山岭重丘区高速公路改扩建项目，自2023年9月全面开工以来，全力推进建设。该项目投资约142.53亿元，目前已完成约41%，计划于2026年中建成通车。建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，对完善梅州、汕头两地公路网功能，提高汕梅高速公路的通行效率和服务水平，加快沿线经济和旅游事业发展具有重要意义。“目前已完成路基挖填方约79%、桥梁桩基79%，隧道开挖95%。今年接下来将围绕‘旱季大作战’‘劳动竞赛’，向年底实施主线第一次交通导改和年度投资任务目标冲刺。”孙克强说。