本报讯 （记者郑炜梅

江婵）8月20日，本报记者跟随梅龙高铁媒体采风团乘坐梅龙高铁试运行列车，提前体验。

记者一行来到龙川西站后，在工作人员的指引下有序上车。13时15分，列车启动，此次列车为复兴号智能动车组，记者看到，列车座位间隙较宽，每个座位靠背后方均设有USB充电口，服务设施标识牌上添加了盲文标识……“梅龙高铁把梅州与深圳、广州更加紧密联系在一起了。作为一名兴宁人，能参与梅龙高铁驾驶任务，我感到十分荣幸！我们有梅州柚、盐焗食品等特产，梅州欢迎你们！”汕头机务段动车组司机李宇浪是该趟列车司机。

李宇浪说，汕头机务段作为梅龙高铁牵引值乘单位，紧密介入联调联试和试运行工作。“从300余名高铁司机队伍中精心挑选了30余名优秀的高铁司机承担梅龙高铁牵引任务。在联调联试阶段，我们已开展400多趟牵引任务，为工作组精确采集了各种数据。”

在餐车车厢内，“梅龙客乡 一路飘香”的标牌引人注目，标牌上展现了叶剑英元帅雕像以及中国客家博物馆、叶剑英纪念园等梅州著名景点。“为了体现旅途沿线特色，我们配备了梅菜扣肉套餐等，还有蜂蜜柚子茶。”该餐车乘务长黄欣雨说。

梅龙高铁设计行车速度350公里/小时。一路上，列车行驶非常平稳，随着列车显示屏上的数字不断增加，部分路段速度“拉满”。为了测试列车的“既快又稳”，记者也做了一次试验——将两瓶水叠放在小桌板上，叠放的两瓶水在高速行进过程中站立不倒。整个行进过程中，记者最直观的感受是除了快，就是“隧道一个接一个”，原来，梅龙高铁全线桥隧比达83.73%，其中正线桥梁92座、隧道52座、路基15.293公里。

梅龙高铁开工建设以来，中国铁路广州局集团有限公司和参建单位组织2万多名建设者，克服地质条件复杂、山区气候多变等困难，按期安全高效完成了建设任务。