本报讯 （记者郑炜梅）7月3日上午，首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动。这一进展为梅龙高铁的顺利开通运营奠定了坚实基础，也预示着梅龙高铁距离正式投入运营又近了一步。

联调联试是高铁新线建设的关键环节，旨在全面检测铁路轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等系统的性能和状态。在联调联试期间，通过模拟开通运营的行车状态，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

记者在现场了解到，首趟检测列车以80公里/小时出发，随后逐步提速综合测试，感应系统在不同时速下发现不同的问题。“联调联试是为了让轨道更完美地贴合列车的运行，给旅客带去更舒适的乘车体验。”中国铁路广州局集团公司深圳建设指挥部梅州段落指挥长邓学民介绍说，此次联调联试预计将持续40天，每天均有检测列车运行。

梅龙高铁全长约93.982公里，是连接广东梅州与河源的重要交通干线，设计行车速度350公里/小时，全线桥隧比达83.73%。线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，共设梅州西站、兴宁南站、五华站、龙川西站4个车站。其中，兴宁南站、五华站为新建车站，梅州西站、龙川西站为既有车站。梅龙高铁建成通车后，将与既有的梅汕、杭深、广汕、赣深高铁相联通形成粤东高铁环线，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间缩短至2小时左右，将极大地方便沿线居民的出行，促进地区间的经济文化交流。

自梅龙高铁开工建设以来，为确保工程质量和进度，广铁集团和省铁投集团深化合作、同向发力，深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量完成了建设任务。