本报讯 （记者郑炜梅 通讯员左钰荻 李方）4月4日下午，梅龙高铁幸福村线路所施工现场热火朝天，随着最后一组无砟道岔浇筑完成，标志着该条铁路全线21组无砟道岔施工全部完成。

据轨道运营（新运）公司梅龙项目部施工技术负责人李平超介绍，梅龙高铁设计时速350公里，无砟道岔道床结构复杂，施工定位精度要求高，精调精度达到亚毫米级，铺设周期长，施工中几何尺寸要求严格，混凝土浇筑质量控制难度大。

据了解，自年后复工以来，梅龙项目部始终把安全质量放在首位。在道岔铺设前，技术人员多次对施工里程、标高等参数进行复检、定位，并指定专人做好员工教育培训，并设置控制点进行重点控制。同时，提前考虑南方雨季天气因素，及时调整施工作业时间，预备雨棚及养护装置。施工过程中，各级管理人员严格落实领导带班制度，贯彻执行安全质量红线要求，严把各工序施工流程和安全质量要点。最终，在车站交叉作业面繁多等系列不利因素下，安全有序完成全部无砟道岔施工。