■ 斯涵涵

2月6日，成都按铃下车首批次“响应停靠公交”正式上线，涉及多条线路。在这些线路，公交车不再逢站必停，乘客按铃下车。新措施实施次日，有媒体记者探访发现，站台和车内均有相关提示，车内语音播报也不时进行介绍，多名乘客表示，此举提供了便利。

现如今，公共汽车与地铁相比，明显有着速度慢的弱点，特别是“逢站必停”的长期规定，已经不再适应当下公交车运行规律。“逢站必停”，即便是没有乘客上下车，也要进站停车、开门关门，否则便是违规。这种僵化规定不仅耗油费力，也无端增加了乘客的出行时间，降低了运营效率，某种形式上形成了公交车行业的形式主义。

“响应停靠公交”就很好地弥补了这个短板。据报道，车身及车内都贴有相关提示语，车内语音播报也进行了相关说明。在车门附近、部分座椅旁，也安装了多个按钮，公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过，以减少途中不必要的耗时，大大提升公交运营效率，让市民出行更加快捷。对于公交公司而言，提高了线路周转能力，有利于节约能耗、人工等运营成本，提高市场竞争力，可谓是一举两得，故受到不少乘客、司机的欢迎。

实际上，国外不少城市早已实行“响应停靠公交”，我国杭州、郑州及成都纷纷试水，说明在交通多元化、快速化、便民化的现代社会，“响应停靠公交”具备节能增效等优势，是一条与时俱进、值得探索的发展路径。

让“响应停靠公交”行稳致远，公交公司要采取多种途径加大宣传，让更多乘客知晓“响应停靠公交”的规则、方式，吸引更多民众认可、乘坐“响应停靠公交”，还要建章立制，创新管理，积极听取乘客意见，努力提高服务水平，逐步改进完善，切实满足广大乘客的多元化需求，为民众提供更加优质、便利的公共服务。