“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。”我从小就开始背诵毛主席这首写武汉长江大桥的《水调歌头》，脑海中无数次浮现出大桥横跨长江的雄姿！40年后，这个夙愿终于得偿！前不久，我和家人一起飞往武汉，亲自登上了长江大桥！

眼前的长江大桥犹如一条巨龙，横跨万里长江，气势宏伟，卓然挺立！桥上，车流如水，鱼贯不绝；桥下，舟楫相连，汽笛声声。蓝天白云之下，滚滚江水浩荡东流——果然是“长江滚滚东流去，铁龙高驾傲今朝”！

武汉长江大桥是武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”的美誉！大桥于1955年9月1日动工兴建，1957年10月15日通车运营，线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米。上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时；下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。总投资额为1.38亿元人民币。

1956年夏天，毛主席来到武汉，第一次横渡长江，面对初现轮廓的万里长江第一桥——武汉长江大桥，他抚今追昔，即兴写下了《水调歌头·游泳》一词，词中“一桥飞架南北，天堑变通途”之句，表达了一代伟人对武汉长江大桥的由衷赞美。万里长江上建桥，使天堑变为通途，这本身就是一桩人间奇迹！1962年4月发行的第三套人民币上，武汉长江大桥正式作为正面图案，印制在二角人民币上，成为几代中国人的自豪和难忘的回忆。

历经半个多世纪的风雨，武汉长江大桥如今依旧如钢铁巨龙般稳稳地跨过大江南北！桥头横卧武昌镇，桥尾栖身汉阳滨；人到桥心疑是岸，人临桥岸以为心！仰头望，蓝天如洗，白云千载悠悠过；观身畔，铁桥如磐，大小车辆似穿梭；看脚下，江水清冽，轮渡鸣笛竞扬帆！大桥的最初设计是日均最大车流量为3万辆，现在却是每天10万余辆汽车、296列火车通过大桥，平均每分钟即有60多辆汽车驶过，每6分钟即有一列火车驶过大桥！尽管今天的荷载量已远远超出当初的设计标准，但武汉长江大桥依然稳稳地立于长江两岸岿然不动，日复一日地肩负起连通大江南北的重任！

驻足桥面，手抚桥栏，我的内心感慨万千：武汉长江大桥结束了长江有舟无桥的历史，将“九省通衢”的武汉三镇连接在一起，极大地推动了湖北经济乃至全国经济的发展！这不是一座普通的桥，这是一座宣言桥、志气桥，它向世人宣告：没有什么能够阻挡中国人前进的脚步，没有什么能够遏制华夏儿女奔跑的速度！凭栏远眺之际，耳畔再一次响起了那句气壮山河的诗章：“一桥飞架南北，天堑变通途！”（文/图 钱国宏）